ຄ່າຍລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ແຫ່ງສະຫະລາຊະອານາຈັກ “ຈາກົວ ແລນ ໂຣເວີ” (Jaguar Land Rover) ປະກາດກຽມເລິກຈ້າງພະນັກງານ 4,000 ຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກພາຍໃນ 2 ປີຂ້າງໜ້າ ຫວັງລຸດຕົ້ນທຶນ 1.7 ພັນລ້ານປອນ ທ່າມກາງແຮງກົດດັນຈາກລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກຂອງຈີນ, ພາສີນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຕົ້ນທຶນການປ່ຽນຜ່ານສູ່ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນໄຟຟ້າ.
“ຈາກົວ ແລນ ໂຣເວີ” ຫຼື JLR ປະກາດວ່າ: ບໍລິສັດກຽມລຸດຈຳນວນພະນັກງານປະມານ 4,000 ຕຳແໜ່ງ ໃນຊ່ວງ 2 ປີຂ້າງໜ້າ ເພື່ອຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດຮົດຍົນໄຟຟ້າຈາກຈີນ.
ບໍລິສັດຕັ້ງເປົ້າປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 1,700 ລ້ານປອນ ຫຼື ປະມານ 75,620 ລ້ານບາດ ພາຍໃນ 2 ປີ ເພື່ອນຳເງິນໄປລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີຮົດຍົນໄຟຟ້າ, ລະບົບດິຈິຕອນ ແລະ ການພັດທະນາດ້ານອື່ນໆ ໂດຍໃນຊ່ວງ 5 ປີຂ້າງໜ້າ JLR ມີແຜນລົງທຶນຮວມປະມານ 15,000-18,000 ລ້ານປອນ ຫຼື ຮາວ 6.67-8 ແສນລ້ານບາດ.
ພີບີ ບາລາຈີ (PB Balaji) ປະທານເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍລິຫານ JLR ລະບຸວ່າ: ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນກຳລັງປະເຊີນຄວາມທ້າທາຍຄັ້ງໃຫຍ່ ຈາກການປ່ຽນແປງທາງເຕັກໂນໂລຊີ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານພູມີລັດຖະສາດ ພ້ອມຢ້ຳວ່າບໍລິສັດຈະດູແລພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດ້ວຍຄວາມເປັນທຳ ແລະ ໃຫ້ຄວາມເຄົາລົບຕະຫຼອດກະບວນການປັບລຸດກຳລັງຄົນ.
JLR ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດຮົດຍົນແບຣນຫຣູຢ່າງ Range Rover ແລະ Discovery ປະສົບບັນຫາຍອດຂາຍ ແລະ ຜົນກຳໄລລຸດລົງ ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນຈາກຮົດຍົນໄຟຟ້າຈີນທີ່ມີຮາຄາຖືກກວ່າ, ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານທີ່ເພີ່ມສູງຂຶ້ນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກນໂຍບາຍພາສີຂອງປະທານາທິບໍດີ ໂດນັລ ທຣຳ ຂອງສະຫະລັດຯ. ມາດຕະການພາສີດັ່ງກ່າວກຳນົດພາສີນຳເຂົ້າມາຮົດຍົນທີ່ຜະລິດໃນອັງກິດໃນອັດຕາ 10% ແລະ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 27.5% ສຳລັບຈຳນວນຮົດຍົນທີ່ເກີນໂຄຕາ 100,000 ຄັນຕໍ່ປີ.
JLR ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກຈາກການໂຈມຕີທາງໄຊເບີເມື່ອປີທີ່ແລ້ວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕ້ອງຢຸດການຜະລິດເປັນເວລານານກວ່າໜຶ່ງເດືອນ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຍອດຂາຍ ແລະ ຫ່ວງໂສ້ອຸປະທານ.
ບໍລິສັດເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຖືຄອງຂອງ ທາທາ ມໍເຕີສ໌ (Tata Motors) ຈາກອິນເດຍ ມີພະນັກງານທົ່ວໂລກຮາວ 43,000 ຄົນ ໂດຍປະມານ 34,000 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ຄາດວ່າການລຸດພະນັກງານຄັ້ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະກະທົບການດຳເນີນງານໃນອັງກິດ.
JLR ລະບຸວ່າ ຈະພະຍາຍາມດຳເນີນການລຸດຈຳນວນພະນັກງານຜ່ານໂຄງການສະໝັກໃຈລາອອກ ຫຼື ເກສີຍນກ່ອນກຳນົດ ໂດຍເປີດໃຫ້ພະນັກງານຍື່ນຄວາມຈຳນົງຈົນເຖິງວັນທີ 4 ຕຸລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫາກບໍ່ສາມາດລຸດຈຳນວນພະນັກງານໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍ ບໍລິສັດອາດດຳເນີນການເລິກຈ້າງໂດຍບໍ່ສະໝັກໃຈ ເຊິ່ງຈະມີເງື່ອນໄຂຊົດເຊີຍທີ່ນ້ອຍກວ່າ.
ຂໍ້ມູນຜົນປະກອບການຂອງ JLR ສຳລັບປີງົບປະມານທີ່ສິ້ນສຸດໃນເດືອນມີນາ ລະບຸວ່າ ຮາຍໄດ້ຈາກການຂາຍລຸດລົງຢ່າງຫຼາຍ ໂດຍບໍລິສັດຊີ້ວ່າພາສີຂອງສະຫະລັດຯ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກການໂຈມຕີທາງໄຊເບີເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍລຸດລົງປະມານໜຶ່ງໃນຫ້າ ຈາກລະດັບຮາວ 29,000 ລ້ານປອນ ເຫຼືອປະມານ 22,900 ລ້ານປອນ. ນອກຈາກນີ້ JLR ຍັງປະເຊີນການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ຜະລິດຮົດຍົນຈີນ ເຊິ່ງເດີມບໍລິສັດມອງຈີນເປັນຕະຫຼາດສຳຄັນສຳລັບການເຕີບໂຕ ແຕ່ປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດຈາກຈີນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງສຳຄັນ ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຮົດຍົນໄຟຟ້າ.
ເອັອນ ໂຣເບີດສັນ (Ian Robertson) ອະດີດຜູ້ບໍລິຫານຂອງ BMW ວິຈານວ່າ JLR ຄວນເລີ່ມຜະລິດຮົດຍົນໃນສະຫະລັດຯ ໃຫ້ໄວກວ່າຄັ້ງນີ້ ເຊັ່ນດຽວກັບ BMW ແລະ Mercedes-Benz ເຊິ່ງມີໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດຯ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບຈາກພາສີນຳເຂົ້າ.
ເຂົາຍັງມອງວ່າ JLR ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຮົດຍົນໄຟຟ້າຊ້າກວ່າຄູ່ແຂ່ງ ໂດຍບໍລິສັດເປີດຕົວ I-PACE ຮົດເອັສຢູວີ (SUV) ໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີກວ່າຈະເປີດຕົວຮົດຍົນໄຟຟ້າຮຸ່ນໃໝ່ ໂດຍ Range Rover ຮຸ່ນໄຟຟ້າທີ່ປະກາດເມື່ອອາທິດທີ່ຜ່ານມາ ຈະເປັນການເປີດຕົວຮົດຍົນໄຟຟ້າຄັ້ງສຳຄັນຄັ້ງທຳອິດຂອງບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ I-PACE.
ການປະກາດລຸດພະນັກງານເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງທີ່ລັດຖະບານອັງກິດພະຍາຍາມກະຕຸ້ນເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງເຊື່ອງຊ້າ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອພາກທຸລະກິດຮັບມືກັບຕົ້ນທຶນທີ່ເພີ່ມສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄສົກຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີອັງກິດລະບຸວ່າ ແຄ້ລັດຖະບານຕະລຶງເຖິງຄວາມກັງວົນຂອງພະນັກງານ, ຄອບຄົວ ແລະ ຊຸມຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແຕ່ລັດຖະບານບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນພາສີປະຊາຊົນເພື່ອເຂົ້າອຸ້ມຊູ (Bailout) ກິດຈະການຂອງ JLR ແຕ່ຢ່າງໃດ.
ດ້ານ ເລຍມ ເບີນ (Liam Byrne) ປະທານຄະນະກຳມາທິການທຸລະກິດ ແລະ ການຄ້າໃນລັດຖະສະພາອັງກິດ ເອີ້ນການລຸດພະນັກງານຄັ້ງນີ້ວ່າເປັນ “ການໂຈມຕີຄັ້ງໃຫຍ່” ຕໍ່ແຮງງານ, ຄອບຄົວ ແລະ ຊຸມຊົນໃນພູມິພາກເວສຕ໌ມິດແລນດ໌ສ (West Midlands) ເຊິ່ງເປັນຖານສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳຍານຍົນອັງກິດ ພ້ອມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຈັດມາດຕະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ທີ່ຖືກເລິກຈ້າງໃຫ້ສາມາດຫາງານໃໝ່ໄດ້ໂດຍໄວ. ຂະນະທີ່ Unite ໜຶ່ງໃນສະຫະພັນແຮງງານຮາຍໃຫຍ່ຂອງອັງກິດ ລະບຸວ່າຈະຂໍຄຳຊີ້ແຈງຢ່າງຮີບດ່ວນຈາກບໍລິສັດ ພ້ອມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ JLR ແລະ ລັດຖະບານພິຈາລະນາທຸກແນວທາງເພື່ອລຸດຜົນກະທົບຕໍ່ການຈ້າງງານ.
ການປະກາດຂອງ JLR ເກີດຂຶ້ນພຽງໜຶ່ງອາທິດຫຼັງ ໂຟລ໌ກສວາເກນ (Volkswagen) ຜູ້ຜະລິດຮົດຍົນຮາຍໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ ເປີດແຜນລຸດຕົ້ນທຶນຄັ້ງໃຫຍ່ ເຊິ່ງຮວມເຖິງການລຸດພະນັກງານ 50,000 ຕຳແໜ່ງ, ລຸດຈຳນວນຮຸ່ນຮົດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ຍຸຕິການຜະລິດຮົດຍົນໃນໂຮງງານ 4 ແຫ່ງໃນເຢຍລະມັນ ເພື່ອຮັບມືກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຈີນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກພາສີຂອງສະຫະລັດ
ທີ່ມາ: BBC
